【キャンプ 自動車】「トヨタ・RAV4」カスタマイズ画像55点！ アウトドアをより楽しめるパーツ目白押し【東京オートサロン2020】 | ニコニコニュース

【キャンプ　自動車】「トヨタ・RAV4」カスタマイズ画像55点！ アウトドアをより楽しめるパーツ目白押し【東京オートサロン2020】 | ニコニコニュース

最近キャンプブームなんで、自動車もキャンプ仕様ですね！！
最近は車屋さんにスノーピークのSHOPが併設されてたりしますね！
皆さんも近くにありますか？

キャンプ仕様から本格派オフロード対応まで百花繚乱

　2019年4月に国内販売が復活、好調な売れ行きをみせているトヨタのミドルサイズSUV「RAV4」のカスタマイズ車両が、東京オートサロン2020に数多く披露された。　
　近年SUVのイメージは、どちらかといえばシティユースを意識したスポーティなスタイルが多いなか、RAV4に関しては4WD車の設定があることもあり、アウトドアなイメージを強く、登場したカスタマイズカーやパーツの多くも、その路線をより強調したテイストを持つものが主流だった。

　装着パーツやカスタマイズの主な傾向は、タイヤにブロックパターンのオフロードタイプを装着して車高を上げたり、フロントバンパーにガード類を装備するなどで、ワイルドさとダート走行性能を向上した仕上がりに。

　また、ルーフキャリアを装着し積載性を考慮したり、リアラゲッジにエアマットにして車中泊に対応した仕様も多く展示された。
　展示車両のベース車で多かったグレードは「アドベンチャー」。171psを発揮する2.0Lガソリンエンジンを搭載した4WD仕様で、ラインアップ中で最も安い設定価格（319万5500円）というお買い得仕様だ。この人気グレードをベース車に持ってくるあたりは、各パーツメーカーが一般ユーザー目線で製品開発を行なっている証と言えそうだ。アフターパーツ市場で今後、RAV4用パーツの数々がどんな売れ行きを見せるのか興味深い。

RAV4新作カスタマイズ画像ギャラリー

＊画像はクリックすると拡大します

「トヨタ・RAV4」カスタマイズ画像55点！ アウトドアをより楽しめるパーツ目白押し【東京オートサロン2020】

（出典 news.nicovideo.jp）

【キャンプ 自動車】“オーバーランド”という旅のスタイルを具現化させるクラフトプラスの80ランクル。随所に木の温もりを感じさせる仕様｜東京オートサロン2020 | ニコニコニュース

【キャンプ　自動車】“オーバーランド”という旅のスタイルを具現化させるクラフトプラスの80ランクル。随所に木の温もりを感じさせる仕様｜東京オートサロン2020 | ニコニコニュース

キャンピングカーというより
なんていうんですかね？
ランクル最高！
しかも上で寝れるなんていいですね！！
車中泊じゃなくて車上泊ですね！！
皆さんもこういうカスタマイズもいいですね！！笑笑

クラフトプラスが提案するオーバーランドスタイル
フィールド全てがキャンプサイトで車上泊を楽しむ

CRAFTPLUS／クラフトプラス　北ホール10 ブースNO.1029

シートカバーやセンターコンソールで知られるクラフトプラス。会場に持ち込んだのは、なんとも懐かしいフォルムの80ランクルだ。

しかし、野山を駆け巡り、そのまま車中泊するというアドベンチャー的な旅のスタイル“オーバーランド”を具現化させるため、ルーフにはARB製ルーフテントを装着し、サイドにはオーニングも装備し、かなり快適な車上泊を楽しめるのだ。

もちろん、室内には人気の4タイプからチョイスできるレギュラー仕様のシートカバーを装着し、さらには木の温もりを感じられるワンオフ製作のセンターコンソール、荷室の作り込みを施している。

また、FDクラシック16インチホイールにも、ウォールナット製のセンターディスクを製作。ボディ用のクリアペイントを施しているので、雨の日でも問題なく使用できるという。

クラフトプラスでは「7th E-life」というサイトを立ち上げ、こだわりのライフスタイルとカーライフを融合させた楽しみ方を提案している。

60フェイスの丸目に変更される80ランクル。20年以上前の車両だが、オールペンしてしっかりとレストアされる。

ルーフテントはオーストラリアのARB製。展開すると大人2人が快適に就寝できるスペースを確保できる。

装着するシートカバーはカスタム仕様のカントリータイプ。ヴィンテージレザーとコーデュロイを組み合わせる。価格は2列シートで9万9800円。4タイプから選択するレギュラー仕様は2列シートで7万9800円。

これまでハイエース等で展開していたラゲッジの作り込みも、車種を問わずに応相談で制作していく予定だ。

ウォールナットの無垢材で製作されたアシストグリップ（1個1万7600円）。木の温もりを感じられる逸品だ。

何気に見過ごしてしまいそうなのがホイール。FDクラシックホイールのセンターディスク部もウォールナットでワンオフする。

問：ビーンズ　058-322-5530
https://www.craftplus.jp

[スタイルワゴン・ドレスアップナビ編集部_清水 勤]

“オーバーランド”という旅のスタイルを具現化させるクラフトプラスの80ランクル。随所に木の温もりを感じさせる仕様｜東京オートサロン2020

（出典 news.nicovideo.jp）

【キャンピングカー】【コタツでキャンプ】ハイエース、電源ステーションに ゴードン・ミラーGMLVAN V-01E オートサロン2020

【キャンピングカー】【コタツでキャンプ】ハイエース、電源ステーションに　ゴードン・ミラーGMLVAN V-01E　オートサロン2020

バンコンっていいですよね！！
中でこたつは笑いそうですが笑
皆さんも憧れませんか？

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オートバックスの自社ブランド

text＆photo：Hidenori Takakuwa （高桑秀典）

オートバックスのオリジナル・ブランド「ゴードン・ミラー（GORDON MILLER）」のエッセンスが余すところなく凝縮されたオリジナル・カーレーベル「ゴードン・ミラー・モータース」の販売が好調だ。

東京オートサロン2020に展開された「ゴードン・ミラー」ブースが終始賑わっていたことからも、その注目度の高さを窺い知ることができた。

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2300Whのリチウムイオン・バッテリーを積むGMLVAN V-01E（参考出品）

会場に展示されたのは、トヨタ・ハイエースをベースとした「GMLVAN V-01E（参考出品車）」。

そして、ボディがコンパクトな日産NV200バネットをベースとした「GMLVAN C-01（車両本体価格：322万9000円～）という2モデルだ。

参考出品、GMLVAN V-01Eとは

2台はいずれもヘビーデューティーなルックス、フレキシブルな車内構造、無垢のリアルウッド内装、高い機能性、最新の車体設備を備えており、4WD仕様も選択できる。

今回のトピックは「GMLVAN V-01」をアップデートした新モデルとして「GMLVAN V-01E」が提案されたことである。

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GMLVAN V-01E（参考出品）なら、冬場のキャンプでもコタツを朝まで使用できる

車名の最後に「E」が付いたことからも察しがつくように「V-01E」はキャンプギアとして、より使い勝手のいい車両とするためリチウムイオン電池の強力なバッテリー（2300Wh）を搭載。

電源ステーションとしての役割を果たせるクルマとなっており、例えば“こたつ”を車内で使った場合にも朝まで暖かいのだ。

バッテリー　どこに？

「V-01」のクラシックなスタイルやインテリアはそのままに、車内外に複数のコンセントを備え、スマートフォンなどの充電や冷暖房機器の使用が可能となっており、さらには冷蔵庫まで装備している。

そのため、リモートオフィスとしての活用や停電時の非常電源としての活躍も期待できるのであった。なお、リチウムイオン電池「ゴードン・ミラー・バッテリーV2300」（2300Wh）は、車両右側のデッドスペースに積載されている。

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GMLVAN V-01Eに搭載されたリチウムイオン電池、ゴードン・ミラー・バッテリーV2300（2300Wh）

また、ユーザーから寄せられたリクエストを反映し、天井のライトを簡単に調光できる新スイッチを採用したこともトピックだった。

純正塗装カラー

車体がコンパクトな「GMLVAN C-01」は女性も運転しやすいため、ファーストカーとして使っているファミリーも多い。

メーカーと協力し、オリジナルで色をおこして純正工場で塗装されるコヨーテとオリーブの車体カラーも注目されており、個性的な1台をゲットしたいアウトドア好きも「GMLVAN C-01」を購入している。

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GMLVAN C-01

「GMLVAN C-01」をピクニック気分でアウトドアを楽しめるクルマだとすると、一方の「GMLVAN V-01」は本気でキャンプを楽しむためのクルマということになるだろう。

キャラクターが異なる2モデルが存在していることによって、数多くのユーザーを獲得してきたが、電源ステーションにもなる「GMLVAN V-01E」がラインナップに加わることになれば、さらに多くのファンから注目されることになるはずだ。

「ゴードン・ミラー・モータース」の話題で、2020年も盛り上がりそうだ。

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【コタツでキャンプ】ハイエース、電源ステーションに　ゴードン・ミラーGMLVAN V-01E　オートサロン2020

（出典 news.nicovideo.jp）

【キャンプ キャンピングカー】外遊びをとことん楽しむ簡易別宅!? 軽トラで旅する家“トラベルハウス”。【 外遊び派のインドアスタイル拝見 #2】

寒い冬はやっぱりジブンの部屋で過ごす時間が多くなるもので、そうなるとインドアをおしゃれに楽しむスタイルが気になってきますよね？

そこで、今回はジブンの好きを凝縮したインドアスタイルを実践している達人たちのお部屋を拝見。みなさんの空間づくりの参考にしてみてください。

• 【併せて読みたい！】
• ・愛犬にも優しい開放的空間で、サーフライフを満喫。【 外遊び派のインドアスタイル拝見 #1】

日々、外遊びを満喫できるトラベルハウス。

キャンピングカーよりも断然リーズナブルでコスパが高いというトラベルハウス。最近は、来春リリース予定のオリジナルフレームの自転車のテスト走行を兼ねながら、フィールドに繰り出して焚き火も楽しんでいる。

OWNER：武村伸宏さん（CLAMP 店長）

• 【マイホームDATA】
  エリア：長野県伊那市を拠点に全国各地／間取り：ワンルーム／住宅形態：キャンピングカー／住居年数：1年／築年数：1年

長野県のサイクルショップ、クランプの武村さんのリラックス空間は、軽トラにセットしたトラベルハウス。休日はフィールドで外遊びを満喫しつつ、快適な車中泊を楽しんでいる。

「昼間はテーブルと椅子があるリビング、夜はベッドにしてシュラフで寝るけど、とても軽トラとは思えないほど広いですよ。自転車も2台載せられるから、夫婦でトレイルライドを楽しむときにも重宝しています。外遊び用の簡易別宅みたいな感じですね」。

テーブルをセットした、リビングスタイルの室内。オトナ2人が余裕を持って座れるスペースがある。「夫婦でアクティブライフを満喫したい人には最高です。災害時のシェルターにもなると思います」。

今後はスクリーンやスピーカーも設置したいとか。「もっと居住性を高めて、いつかこれで日本一周の旅をしてみたいですね」。

 

リビングにも寝室にもなるオールインワン空間。

こちらはテーブルを取り外してベッドを設置した室内。オプションの2段ベッドを装着すると、最大で4人まで就寝が可能だとか。壁はD.I.Y.しやすい仕様になっているので、武村さんは古材でカスタムしている。

ベッドの下のデッドスペースには着替えを入れたバッグやブーツを収納。「まだまだ入るので焚き火台やローテーブルも収納できます」。

ベンチ部分に置かれている花形の座布団は、武村さんのお母さんの手作りだとか。

 

中も外もD.I.Y.でジブン好みに。

ハウスのボディは断熱材を使用しながらも、アルミ素材がベースになっているため軽量。武村さんはペンキで塗装しつつ、ステッカーカスタムも施している。「キャンピングカーはボクにはオーバースペックだし維持するのも大変。これくらいがちょうどいいんです」。

側面には外部コンセントも装備。入力と出力の両方が付いているため、電気を供給することも可能。もちろん室内にも家電が使えるコンセントがある。

ベースの車体はダイハツのハイゼットトラックジャンボ。他の車種にも搭載可能。

Photo／Sosuke Shimizu　Report&Text／Masatsugu Kuwabara

この他にも外遊び好きたちのインドアスタイルが満載！ こちらからチェック!!

 

GO OUT vol.124には、おしゃれアウトドア的なインドアスタイルが満載！

絶賛発売中のGO OUT vol.124には、この他にも家、部屋、キャンピングカーと、冬のを楽しむインドアスタイルが盛りだくさん！ さらに冬のインドアウエアや冬キャンプにうってつけのギアやウエアも多数掲載しています。気になった人は下記の販売サイトほか、全国の書店やコンビニを今すぐチェック！

■OUTDOOR STYLE GO OUT vol.124　定価 ¥780

 

GO OUT WEB

（出典 news.nicovideo.jp）

簡易別宅って男のロマン！？笑笑
皆さんもこんなことしてみたいですよね？
私はガレージハウスがいいですが笑

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【キャンプ 自動車】「ルーフキャリア＆キャリア・ボックス」買う前にチェックすべき５つのポイント

装着車両の適用品と使用目的を明確にする

　キャンプやウンタースポーツなど、なにかと荷物が増えるアウトドア趣味においてルーフキャリアやルーフボックスはとても便利なアイテム。近年のキャリアは、車体に固定するフット、ルーフボックスを支えるバーといった感じで、システム化されている。ところが、取り付けるクルマのサイズやルーフ形状はさまざま。そこでキャリア選びの基本を紹介しよう。

ルーフ形状で台座（フット）のタイプが異なる

　ルーフキャリアを付ける際にはまず「フット」と呼ばれる台座部分を用意。ルーフの形状によってタイプが異なり、さらにルーフに直付けする「ノーマルルーフ用」の場合、ドア開口部の形状でフックのタイプも異なるので注意が必要だ。そのほか、ルーフにフットを取り付けるためのネジ穴が用意されている「フレックスポイント式ルーフ用」にくわえ、「ルーフとレールの隙間がないダイレクトルーフレール用」、さらにワゴンやSUVによくある橋桁形状の「ルーフレール用」があるので、フットを探す前にルーフのタイプを確認しておこう。

ノーマルルーフ

フレックスポイント式

ダイレクトルーフレール

ルーフレール

　今回、お話しを聞いたスウェーデンのキャリア製品メーカーである「スーリー」を扱う阿部商会によると、フットのタイプはメーカー（日本輸入総代理店も含む）のホームページまたは、量販店の店頭に置いてある「車種別適応表」をチェックしてほしいとのこと。

バーの長さはクルマの全幅以内

　つぎにバーの選択だが、こちらも「車種別適応表」を参照したい。しかし、記載されていない車種もあるので個別に選ぶポイントを紹介していこう。

　バーを選ぶうえで最初のポイントになるのが「長さ」。保安基準ではバーの長さは車幅までとなっている。ちなみに高さ方向は3.8mまで（積載物込み）ならOKとなっているが、出先で立体駐車場を使いたい場合は高さには注意。一部の駐車場では”ハイルーフ対応”もあるが高さ制限が2.1mのところも多く、この高さだと一般的なセダンに薄型のルーフボックスでギリギリという高さだ。

　乗用車ユーザーは車幅感覚は日常的に感じていても、高さに意識を向ける機会はあまりないので警戒が薄くなりがち。それだけにキャリア込みの全高は余計な事故を防ぐためにも装着後に実測しておきたい。

 

バーのタイプでボックス類の搭載位置が異なる

　長さを決めたあとはバーの種類を選ぶのだが、ここではメーカーを「スーリー」に絞って紹介しよう。最近は風切り音の低減を狙った「ウイングバー」が主流になっている。

　ウイングバーを使うには専用のフットが必要になるが、これには「バーの下面でフットと固定するタイプ」と「フットにバーを差し込むタイプ」が用意されていて（車種によって設定は異なる）、それらの違いはキャリア搭載位置の自由度とバーの高さだ。　下面での固定タイプはバーの端まで表に出ているので、長いぶんだけキャリア固定用に使えるものである。しかし、フットのうえに重ねて付けるのでバーの位置が高くなるという面もあるのだ。対して差し込むタイプはバーの高さがフット同じなので全高を抑えたいときは便利だ。ただし、フットに差し込むぶんだけバーの両端が隠れてしまうのでキャリアやルーフボックスの固定部はやや内側からとなる。

　ルーフボックス類を目一杯に端に寄せるようなことができなくなるため、荷物を載せるときはやや不利。そんなことからフットとバーの購入時は長さだけでなく、高さや合わせるキャリアのことも考えたい。またスーリーも含め他メーカーでは、スクエアバーという汎用性の高いバーもあるのでチェックして欲しい。

ワイルドでアウトドア感があるバスケット

　続いては用具を積むためのキャリア選びだ。スーリーに限らずキャリアメーカーには様々なタイプが用意されているが、近年はアウトドアブームなので「バスケット」や「ルーフボックス」の需要が多く、とくにSUVタイプのクルマではワイルドなイメージのバスケットタイプが人気。写真のモデルはとくに人気がある「Thule Canyou 859XT」というモデルでスチール製だ。

　バスケットだが、積みたいものをポイポイと置けるイメージもあるのだけど、写真は展示用のもの。実際は落下防止のために大きめのケースやバッグに荷物をまとめたうえで、落下や飛散しないようにラッシングベルトなどで巻きあげて固定することになる。ただ、そんな積み方もバスケットならではの無骨さで見た目もカッコいい。

　しかし、バスケットは雨が降ると積載物が濡れてしまったり、積み荷が凸凹になるので空気抵抗が悪く、風切り音もしやすい。な実用面を重視する場合はルーフボックスを選んだほうが満足度が高いだろう。

ルーフボックスは予算や中に入れるモノで決める

　ルーフボックスを購入するときには、なかに入れるものや予算からサイズが選ばれる傾向だが、それとあわせて装着したときの車体とのバランスも重視したい。

　人それぞれに好みはあるが、一般的に「バランスがよく車体との一体感が出る」とされるのは、ルーフボックスの先端がルーフより少し前に突き出るようなイメージなので「カッコよく付けたい」と思う場合はこの点も参考にして欲しい（ワンボックス車は除く）。

　このルーフボックスには厚みの種類も豊富。アウトドア用品はかさばるものが多いので厚みのあるほうを選ぶのが基本。逆に長めのボックスでは容量に対して積み荷が少ないケースもある。そのときはキャリアの耐荷重を適正に生かしつつ、重心を安定させる意味から重いものをボックスのセンターに置き、その他の荷物も回りに集めるような積み方とする。付属のベルト（スーリーは3つ付属）で荷物が動かないように固定していきたい。　

　ちなみにスーリーを例の場合、ルーフボックスは数年ごとに新モデルが登場するが、そこに採用されるデザインはその時代のクルマデザインのトレンドにあったものとしている。つまり、最新のクルマに乗っているなら最新モデルを選ぶのがデザイン面でも一体感を得やすいということになる。

クルマのルーフの耐荷重はチェックは重要

　さて、ここからはとくに重要な部分について。それがルーフの”耐荷重”という部分だ。スーリーのキャリアやフット、バーはだいたい75kg～100kgまでの重さに対応しているが、それを載せるクルマのルーフはそこまでの重さに対応していないケースがほとんど。たいていが50kgほど、余力あるものでも75kgくらいである。

　そのためルーフキャリアを装着するときは「ルーフキャリアの重さを含めたクルマのルーフの耐荷重」を知っておくことが大事。つまり、積み荷の重さはキャリアの耐荷重ではなくてルーフの耐荷重に合わせると言うことだ。少々ややこしいがぜひ確認しておいてほしい。

　スーリーをはじめとるするメーカーは、カー用品店に置いてある車種別適応や阿部商会ホームページの適合表に、ルーフの耐荷重の数値が記載されている。記載のない車種に関しては、自動車の取扱説明書もしくはお客様相談室へ問い合わせるといいだろう。

「ルーフキャリア＆キャリア・ボックス」買う前にチェックすべき５つのポイント

（出典 news.nicovideo.jp）

「ルーフキャリア＆キャリア・ボックス」って必要になりますよね！！
って、私だけか笑
私の場合は、キャンプ初めて道具が増えて車に乗らなくなって、
そしてルーフキャリア＆キャリア・ボックスをつける
っていう、悪循環笑
皆さんも気をつけて！！

【アウトドア＆スポーツ　ナチュラム】

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